第381章买私人飞机算什么，我直接买航空公司！(2 / 5)

值还是不错的。

    如果他们能解决目前美联合的问题，那么也就等于解决了美联合亏损的问题，那么这家公司就很有可能重新获得赢利。这家公司的价值也会马上升高，这玩意就和买股票一样，在股票跌至最低谷的时候，抄底买入，然后一直看着他上涨，这其中的潜力是十分高的。

    对于李晨新来说，通过这样的一场收购，不但是一个不错的投资机会，更是一个可以提升新辰公司影响力的机会。今后的新辰公司做大做强后，肯定不会一直只做互联网业务，他们得将触手伸到其它的行业中去。而这个航空业，就是李晨新和新辰公司的第一次试水。

    结束了这次会议后，李晨新等人就开始看美联合的最后挣扎，对他们来说，美联合挣扎的厉害，对他们也越有利。

    3月15日格瑞顿首次向外界披露美联航即将破产，外界普遍把他的求救信息理解为向工会的最后通牒，借此增加谈判筹码。但最后提交给航空交通稳定委员会（ATSB）的节支方案却只有5%的减薪。压力下，4月初，工会推举出新CEO提尔顿，希望靠着他的谈判经验在5个工会间寻求妥协方案，使美联航的支出结构满足航空交通稳定委员会的要求。

    五月，美联航作出裁员9000名的决定，并计划削减6％的航班。同时为得到贷款担保，5个工会最终同意在未来5年半的时间里做出52亿美元的薪资让步，但11月27日，机械师工会投票拒绝了削减1．3万名机械师7亿美元薪金及福利的计划。这直接导致12月4日，美国航空运输稳定委员会拒绝了美联航18亿美元的贷款担保申请，并导致股价大跌66％，下降到每股低于1美元。公司无力偿还将于即将到期的8．75亿美元的债务，濒临破产的边缘。

    六月，终于走到了破产边缘，想申请破产保护，但要申请破产保护，必须解决融资问题。资产为228亿美元的美联航负有212亿美元的债务，提交破产保护申请后，包括纽约银行等债权方纷纷要求偿债，更别说融资。

    眼看着已经山穷水尽的美联合航空公司，最后终于无奈之下找到了之前曾提出有意收购公司的以高盛集团为代表的收购团。

    按目前的情况，美联合航空公司的市值不足一亿美元，而公司的负债更是高达212亿美元。如果这个时候破产，那么这家公司的资产根本无法清算还清债务。

    最后由高盛公司等提出了整个收购计划，在进行了半个月的讨论后。最后双方
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