第八百二十五章 空中宫殿(2 / 4)

的运输飞机，于1985年推出了世界飞机史上最惊人的作品，将安-124飞尺寸几乎放大了一倍的安-225运输机的！

    安-225离地飞行重量达到600吨，是有史以来唯一一种载重突破250吨的飞机。它可以一次性装载16个标准集装箱和80辆小汽车，其翼展和长度都创下过世界记录，全世界允许其起降的机场不超过30个，它庞大的身形一降落就吸住了所有观众的视线，旁边任何一种飞机跟它相比起来就像是一堆玩具，让人对前苏联航空工业的设计制造能力叹为观止。

    可惜这架飞机生不逢时，1988年定型后，只运输过几趟航天飞机，另外就是参加各类航展赚足了眼球，但基本没有投入实用。苏联解体后，该飞机只造出一架半，就湮没在历史长河中无声无息了。

    直到2001年后，美国率领北约军队在伊拉克、阿富汗等亚洲腹地开战，地面运输线过长，需要大量空中运输机来运输战争物质，而美国自家运输机队运力不足，这时和西方关系大大改善的俄罗斯和乌克兰趁机利用安-124鲁斯兰组成了一个租赁飞机运输公司，专门替西方部队运送超大超重物质，每年盈利过亿美元，冷战中的敌人居然这样化敌为友，让人们感慨的同时也让各国注意到超大型战略运输机的巨大作用。

    因此安-225梦幻运输机也再次被世人记起，飞机所属的乌克兰方面将其整修一新，频频参加各大航空展会，希望引起有心人的关注。对于空军战略运输能力缺乏的中国，更是乌克兰的公关重点，即使国内发生“橙色革命”后，政府全面倒向西方，乌克兰方面依旧没有放弃中国的意思，“梦幻”运输机已六次飞临中国，就是想全力推销给中国。

    只是此时国内已启动了自己的大飞机计划，虽然吸收了许多俄罗斯和乌克兰技术，但基本上是自研为主，而采购安-225这种庞大的运输机显然属于国家战略，何况乌克兰开出的“梦幻”运输机单价高达5亿美元，军方对此很是犹豫。好在这个时候，杨星挺身而出，提出以私人名义采购“梦幻”运输机，并不惜重金对它们进行了大规模现代化改造。

    现在这架“梦幻”运输机就是改造后的成果，中星资本现任总裁韦尔奇就曾是世界三大飞机制造商通用电气的前总裁，现在中星的超音速公务客机计划就采购了不少通用的飞机发动机。“梦幻”运输机的发动机改装自然全都换成了通用最先进的大功率航空发动机。不但航速加快了10%，安全性和使用寿命都大大提高，完
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