660控股权(3 / 4)

道：“吉拉篷部长，明人不说暗庆，这位陈总，在中国的上层是颇有一些影响力的。我们之间所说的一切，最终还得靠他传达给中国的上层。你考虑一下，你真的不想让他参与吗？”

    吉拉篷连忙摇头：“不是不是，我一见陈先生，就觉得他是一位非常值得信赖的朋友，有什么事情，自然是要请陈先生一起指教的了。……我的意思是说，中国的企业要对克拉运河控股，这件事在泰国国内恐怕会遇到一些障碍。”

    林振华想控股克拉运河，这件事别说吉拉篷觉得为难，连陈天在一旁听着，都觉得是匪夷所思。克拉运河相对于泰国的意义，不下于三峡工程对中国的意义，这条运河既关系到泰国的经济发展，也涉及到泰国的国家安全，这样一个工程，怎么可能交给外国人去管理呢？

    如果泰国是像圣戈加群岛那样的小国，林振华这个要求倒也不算太过于突兀。但泰国就不同了，它毕竟是一个区域大国，岂能把国家命脉交到别人手上去？

    虽然想到了这些，但陈天并没有出言否定林振华的要求，在他看来，这应当是林振华的一种漫天要价的策略，只要把价码抬起来，才能有还价的余地。

    “吉拉篷部长，你应当知道，克拉运河本身并不是一个有利可图的项目，对于泰国来说，在这个项目中获得的绝不仅仅是通行费，而是由于每年5万艘轮船通过而带来的贸易机会，这些由贸易而带来的利益，每年100个亿也不止吧？”林振华脸上带着淡淡的笑容，对吉拉篷说道。

    林振华此前对克拉运河的事情一无所知，但在刚才陈天向他介绍过有关情况之后，他一下子就把前后的关节都想明白了。正如他说的，克拉运河本身带来的通行费收入是非常有限的，如果收费过高，那些轮船就没必要走克拉运河了，它们还不如走马六甲更方便。泰国政府力促克拉运河项目，看中的是由克拉运河带来的机会。如果能够因此而把新加坡的全球油品交易中心夺过来，其价值也相当于几倍、十几倍的通行费了。

    泰国政府到各国去推销克拉运河方案而受到冷遇，原因也在于此。好处是泰国拿到了，别人出了钱，只能收到一点可怜的通行费，相当于为人作嫁，谁有兴趣干这样的傻事？

    林振华看到了这一点，便捏住了泰国政府的痛脚，你想要后续的利益，那就交出运河的控制权吧。林振华要克拉运河的控制权也是有目的的，既然这条运河的政治意义大于经济意义，那么拥有控制权就是非常必要的，别回头修完了
    本章未完，点击下一页继续阅读