第四百三十七章 伊藤船业(3 / 5)

的事情，确实称得上是了不起。

    突破世界记录的造船速度，只要是工业领域内的人，就知道那有多困难。

    没有一家造船厂是甘愿减速的，即使是欧美那样的企业，在面对船舶订单的时候，也要加班加点的工作。

    天不亮就起床，天黑了就喝酒的钢厂社区，在造船业兴盛的时代，于欧美地区很普遍，在日本也不少见。

    就是这样，还被人家突破了世界记录。

    伊藤隆信根本想不到是如何做到的。

    越是如此，他就越发的在乎此事。

    田村本部长只好丢下茶杯和茶壶，冲出办公室，去外面打电话通知，并约定会面的时间。

    伊藤隆信冷着脸，拿出一张纸，想了想写道：重整商事船舶主业，进一步开发新的利润增长点……LNG船和油轮的发展，将带来财团整体性的利润增涨……他也是做石油天然气等能源起家的，因此思路和苏城非常的像。

    做LNG船，是船舶工业的未来，也确实是日本、法国等老牌船舶公司的唯一生门。

    伊藤隆信以前不关心此事，是因为公司有其他的专务和常务在关心，他一个堂堂副社长，要考虑的是更加宏观，或者能带来更多利润的事。

    现在，面对苏城的成功，他却觉得，船业市场似乎还有发展的前途。

    如果能用6个月做一艘船的话，如今的船业利润怕得提高百分之二三十，不止是有利可图，而且是高利润的行当。

    至于本公司是否能用6个月造一艘船，伊藤隆信根本没有考虑，他认为，中国人能做的东西，日本公司一定是能做到的。

    到时候，大家比拼的仍然是技术积累和人才优势。

    内心里，经过与苏城在阿联酋的直接接触，在俄罗斯的间接接触，伊藤隆信对于苏城的判断，还是有一些不情愿的信任的。

    “既然他认为船业有所为，我们也不应当放弃。”伊藤隆信的潜意识里，有种追踪经营的念头。

    无论是否有赌气的成分，伊藤隆信做起计划，还是有板有眼的。

    考虑到董事会的时间不长，伊藤隆信首先找出财团内与船舶工业相关的企业，然后分析他们的业务量和利润率……如果说，苏城做船舶工业，受益的是全国的船舶产业链的话，伊藤商事做船舶工业，受益的主体将集中在本财团内部。他们在各项工业基础方面的水平，比90年
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