第四百四十一章 订单问题(3 / 4)

，这还不包括超大型的特殊船舶，比如海上浮式储油船。”自从中远船务在中船的压力下，放弃了与大华的良好关系，他们从大华实业得到的资源也在减少，海工装备的劳务合作，也渐渐的没有了。否则的话，以前如海上浮式储油船都是交给中远船务加工制造的。

    “200艘船，大华有200艘船的订单吗？”孙道孚重复了两遍这个数字。

    苏城只是微笑，道：“200艘船是明年的目标，今年下半年，按照各总段工厂的要求，只用准备60艘船的订单就可以了。”

    他降低了一些目标，孙道孚顿时觉得自己问到了点子上，忙道：“这么说，大华目前有60艘船的订单了？”

    60艘船，孙道孚都不相信。剩下6个月的时间，60艘船意味着每月10艘船，也就是3天一艘船。

    这是什么概念，中船集团下属的工厂，3个月也不一定能做一艘万吨巨轮。

    尤其是那些中小型的船厂，有些只剩下修船的业务了，即使如此，3天也不可能修好一艘船？

    一家成立才几年时间的船厂，超过整个中船集团？除非失心疯了，没有哪个中船人愿意相信这种事情。

    苏城从大华船业开始做海上钻井平台，就开始关注国内船舶业了。只是以前的时候，大华船业尽量减少制造业的份额，专注于海上钻井平台的技术开发。

    如今，真的涉足这个圈子，苏城才感觉到了沉重的暮气。

    60艘4万吨级的船，才是250万吨左右的载重量，甚至不足以替代中国企业10%的需求。

    就是这样，孙道孚堂堂正部级的官员，还露出不能置信的表情。

    突然之间，苏城就没有说话的意愿了。

    他微微抬了一下头，对张超道：“你给孙总，还有大家，说一下大华船业目前的订单情况吧。”

    “好的。”张超清了清嗓子，面对正襟危坐的众人，有些骄傲，又有些叹息的道：“大华船业目前获得的订单总数是116艘船，手持订单总吨位超过500万吨，今年需要交工的船舶数量是28艘船，总吨位超过100万吨……”

    孙道孚朦胧中有种看自家数据的感觉。

    手持订单数，交工数量等等，都和中船很接近。

    所不同的是，中船集团下属有几十个船厂，有几十万工人，而大华船业才有1万多人，建立仅数年。

 
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