第四百五十五章 密谈(7 / 8)

政策乃至政治纲领，恐怕都不完整，如果事事都想着照规矩做，那什么事都别想做成。

    和欧美国家的政客，或者前苏联的间谍比起来，中亚国家的政客还不算太贪婪，至少收钱了以后，会说声谢谢。

    与其进行毫无诚意，旷日持久的政府间谈判，私下里的交易，确实更容易进行。

    林永贵闷声道：“放出资金以后，请哈萨克斯坦政府主动吗？”

    “对，这样能减轻我们的压力，另外，哈萨克斯坦的政府收入很低，他们的唯一指望就是石油收入，所以在条件方面，一向很苛刻。放出资金，也许能得到比较好的条件。”

    林永贵对行贿没什么心理负担。中国改革开放以来，外资没少通过行贿获取利益，他的关注点更多的在谈判中：“你理想的条件是？”

    “单独成立管道公司，双方各50%的股权，自由采购石油。”大华早就有预案了。

    石油管道就像是石油高速公路一样，虽然需要不菲的运营费用，例如加热管道和维修管道，但过路费同样不低。就算按照90年代的价格来算，每桶石油征收1美元多点的费用，2000万吨就是1.4亿美元以上。

    这笔钱，日后能够轻松的增加到3亿美元。对哈萨克斯坦方面来说，这比他们一个州府都要值钱了，自然不会轻易放过。

    除了直接的利润以外，能否自由采购石油是一项很重要的特权。例如阿塞拜疆的石油，是否能通过这条石油管道来运输，就是由石油采购的条款来决定。

    如果哈萨克斯坦决定通过石油管道的石油来自哪里，那他们多半会要求中方只采购哈萨克斯坦出产的原油。如此一来，苏城即使得到了阿塞拜疆的石油，仍然要通过土耳其转运，成本会提高不少，麻烦也会增加不少。

    在交通条件令人捉急的里海地区，能否掌握石油管道对石油版图的影响是决定性的。

    特别是在石油价格上涨的时候，石油管道先运输哪个石油公司的石油，后运输哪个石油公司的石油，运输多少，分分钟都是百万美元上下。

    当年海湾战争时，霍尔木兹海峡被封锁，苏城就想方设法的通过权力人士，尽可能多的运输瑟坦油田的石油，而权力人士的权力之所在，就是对石油管道的控制权。

    平常时节，中东可是有海运优势的，而在哈萨克斯坦，石油从产油区前往消费区，最主要的通道是石油管道。

    
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