第543章 航空发动机(2 / 3)

力。

    “真的超过200mm了？怎么做到的？计算机模拟怎么会出错？”凯利·霍尔喃喃自语。

    一旁，钟冰说道：“计算机模拟当然会出错！一个实验能否成功，需要考虑的变量有很多，更何况分子结构的变化，现在的计算机是无法完整预测的。迷信计算机模型，还要科学家做什么？”

    “这……”凯利·霍尔无言以对，事实证明，对方制造出的钛铝合金叶片成品推翻了他们的实验室模拟理论结果！

    “贵公司已经能够自己制造叶片了，技术进展真是让人敬佩！”对比凯利·霍尔，安德森的心态要好得多，因为他一开始就做好了最坏的打算，现在，这个打算成为了现实。

    接下来，基本没有霍尼韦尔国际公司什么事情了。

    对于英国罗罗公司来说，他们也只能接受这样的事实。唯一的好处是，发动机叶片只是发动机的一部分，真正困难的技术问题，还在于工程机本身设计与构造。

    ……

    成功研制出低压涡轮发动机钛铝合金叶片后，挡在华夏商业飞机制造公司面前的材料难题就所剩无几了，有张铭和钟冰在，解决不过是时间问题。

    那英国罗罗公司的业务代表凯利·霍尔把事情禀报回国后，居然还促成了一笔订单！

    不是华夏商业飞机向罗罗公司采购，而是罗罗公司向华夏这边采购数百件低压涡轮发动机的钛铝合金叶片！据说是这些叶片将用到欧洲空中客车公司的空客350系列商业大飞机上。

    而在华夏商业飞机制造公司，经过公司高层会议，决定开始攻克阻碍大飞机制造最难的一道关卡，航空发动机！

    华夏商业飞机制造公司一直有研究航空发动机，但进展缓慢。目前只有美国、英国掌握这方面的顶级技术。

    现在，他们打算和红信的机械动力研究团队一起，研发一种高性能的航空发动机。

    然而这个消息一传出去，居然引起了国际同行们的一直警戒。

    英国罗罗公司和美国通用电气、美国普拉特·惠尼特公司这航空发动机的三大巨头且不提，之前一直和华夏商业飞机制造公司合作的俄罗斯联合航空制造集团不满意了，要求退出发动机研发。

    俄罗斯联合航空制造集团，简称OAK，是在2006年，由俄罗斯最主要的几家航空企业合并成的超大型军工企业，全球军工企业排名前二十的巨头！

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