第807章 再多的海水都不能淹没的爱(4 / 8)

MGY是泰坦巨人号的无线电呼叫代号。

    不过好像并没有什么回音。

    随后，泰坦巨人号改用了最新的“SOS”遇险呼救信号继续求援。这也是人类首次实际使用SOS求救信号。

    当时大多数接收到信号的船只都只得到了SOS求救信号，它们立即向现场行驶，支援泰坦巨人号。

    不知道那年那天，大西洋上刮了什么妖风。离得最近的加利福尼亚号，因电报员关闭了电报机而未能及时收到求救电报。

    在所有能收到电报的船只中，距离最近的是卡帕西亚号，它以最快速度向泰坦巨人号驶来。但即使是这样，也至少需要4个小时才能赶到现场。

    这注定是一场“亡羊补牢”，没有谁能在汪洋大海中，力挽狂澜。

    0:20分。

    泰坦巨人号已经下沉6米，左右各2排舷窗没入水下，部分开着的舷窗导致进水口不断增加。

    即便抽水机不停吞吐着海水，机械式地做最后挣扎，但这只能稍微延缓一下船头下沉的速度。

    0:25分。

    船长做出决定：女人和孩子先走。

    顷刻间，无数对爱人、无数个家庭不得不面对突如其来的诀别。

    0:40分。

    所有救生艇准备工作完成，船员开始劝导头等舱妇女儿童登上救生艇。

    7号小艇是第一个被放下的救生艇，但最大载客量为65人的救生艇上只搭载了10多位乘客。

    因为当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话，会造成损坏甚至倾覆，但是泰坦巨人号的救生艇设计得非常先进，先进到了船员自己都不知道。

    1:00分。

    船头完全沉没，泰坦巨人号开始逐渐失控。

    逃生行动慌慌乱乱地进行，很多救生艇在半空的状态下就被放了下去，而大部分救生艇并没有满员。

    结果，本可以搭载1178人的救生艇，最后只上去了651人，还有一些人是跳海之后被拉上船的。

    轮船左舷，救生艇只载妇女和儿童。右舷则是妇女优先逃生之后允许男性登艇。

    当时的世界首富亚斯特四世把怀孕的妻子送上救生艇后，站在甲板上，点燃一根雪茄烟，把自己的位置让给一位乘坐三等舱的爱尔兰妇女。

    几天后，在北大西
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