第556章 （完结）(7 / 8)

大陆市场以及与原客车集团的乘用车合资项目是抱以极大期待的，甚至计划出售旗下新能源业务以及汽车电子控制系统业务筹集资金，以保证对合资项目的注资，但欧洲拖延迄今都没能从次贷金融危机彻底摆脱出来，胜腾集团的业务出售计划临时断，以致合资项目到最后期限也完全看不到有成功的希望，于是破罐子破摔，想着最后讹这边一把。

    大商资本提出对胜腾集团注资入股，对于陷入财务危机的胜腾集团来说，无疑是救命的稻草，但问题是胜腾集团作为法国的市企业，大商资本的资金要出国，参股或者控股法国的汽车制造市企业，面临太多手续的问题，有可能大半年都谈不下来。

    为了避免乘用车合资项目无限期拖延下去，陈立提出的折方案是胜腾集团以合资项目50%的股份为抵押，从陈立手里拆借四十亿的人民币借款，确保乘用车合资项目先顺利推进下来，然后再慢慢谈大商资本及陈立个人对胜腾集团的注资。

    总投资高达两百亿的观汽车制造基地最终确定在商都观澜产业小镇内落地，之后是长达半年对胜腾集团的注资谈判。

    一直到一零年春节前夕，陈立联合郑家控股的裕泰投资，加青泉关并小煤矿所溢出大量的资金，最终在大商资本的框架下，成立一个总规模达三十亿美元的汽车产业投资基金（其陈立个人占了三分之一），以十亿美元参与胜腾集团的增定，换取胜腾集团30%的股份，又同时出资十五亿美元，收购胜腾集团旗下的乘用车、新能源汽车子公司，实际大商资本成为乘用车合资项目的真正控制人，后续主要是如何消化胜腾集团的汽车制造技术跟管理经验，以及跟胜腾集团其他的部门进行深度的合作。

    而剩下的资金，则用于收购一家汽车及控制系统、智能驾驶技术研发公司合并到合资企业里去，并增加对丰元集团、创元科技的注资，以提高这两家企业在特种新能源电动车辆以及储能动力电池等方面的研究跟生产，希望能在三到五年间，将商都市的汽车制造业产值从百亿级提升到千亿级……

    在这个期间，还发生一件意外事件，是十二月底陈立、郑远拉着周斌一起到法国，亲自跟胜腾集团的高层进行接触、谈判，赶苗静那段时间休假想着到欧洲游玩一圈，便跟陈立、周斌、郑远乘同一班飞机。

    飞机在抵达法国境内时，左侧两台发动机都撞往南渡冬的灰雁而熄火，甚至有台发动机的尾部直接要从机翼挂了下来，当时又偏偏赶到颠簸到极点的气流，将一飞机的人吓得
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