第45章(3 / 5)

    这三轮车的车轮，比自行车的车轮可要宽厚一点，而且有五个轮子，一个是前面三角区最宽的一个独轮，后面载货区则是四个车轮。

    经过一个多小时的测试，普通的载货也没问题，在前面坐了三个体重最大的技术员、后面加满两千斤货物之后，车轮可以承受，载货的车厢底部也没有变形。

    这个砖头的载重试验做完之后，技术员们对车子后箱做了个拆解，把车棚卸下，然后再往里面堆钢筋。钢筋比较长，即使被固定在车厢里，也还会有拖出来的部分触地，在地面上拖着走。好在钢筋这东西硬度比常规地面都高，不怕被磨坏。

    技术员们只是要确定，车载不规则形状的货物时，车子的稳定性会不会受到影响。

    结果是好的，两辆样车都通过了检测。

    之后的试验都挺顺利，在下坡的时候，车子设计了辅助刹车，可以避免三轮车以过快的速度冲下去；上坡的时候，货物低于一千斤，三个技术员一起蹬车，还能带得动，但重量接近极限时，需要两个辅助车员下来，在后面推。不然对车子的零件负荷比较大，还可能会产生打滑等意外情况。

    肖倩倩把这个状况记录下来，要是不能从技术上改善，就得告知使用者，要在这方面小心注意了。

    除了上下坡，这两辆三轮车在不同的地面上行驶时，表现得都还不错，大家比对一下各自记录的数据，觉得还比较满意。

    只是上陡坡不好带动的这个问题，以目前的技术，尚不能很好地解决，厂长带着技术组所有人开个小总结会之后，确定在现有材料的限制下，很难再优化零件，便只能接受这个瑕疵，开始让技术组准备量产的资料。

    接下来技术组依然会很忙。样品车通过的试验，开始转量产，之前大家手工做出来的那些部件，并不是一下子就能被转化到车床生产的，这还得由技术人员评估车床生产能力（未免车床生产不了必需的零部件，此前已完成本项工作），然后设计新的模具、新的程序。

    模具是最麻烦的，模具到了，厂里怎么重新分配员工、重新安排产线，把生产三轮车安排到计划里去，亦是牵扯到生产部跟财务部两个部门的事。

    而且，厂长早就承诺过，此次事项完成后，技术组就不单单是附属于生产部的存在，而是会被单独成立一个部门，由生产部长盛部长暂时兼任技术部长。盛部长是目前技术能力最强的人，除了他，厂里确实也没别人敢上任这个
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