第50章(4 / 4)

的还是太过理想化了。”

    肖倩倩顿了一会，小声跟萧鑫商量了一下，结合他们看过的那些未来的知识，又提议道：“那如果这样呢，我们技术员先兼职推销，把车子卖出去，打出名号，以后技术员就不需要再全部出外勤，到处去兜售我们的产品，自然会有人主动联系我们八一厂。车子卖出去之后，我们保证一个月包退换，一年保修，根据车子卖出去的区域，我们给划分一下最低以镇为单位的服务区。让技术员每周固定一天的时间，带着常用的维修器材跟零件，到某个服务区的临时服务点值班，这时候，需要维修三轮车的人，要么直接开着车子来服务点，要么让技术员到他们车子停放的位置去——后者要额外加□□费……”

    他们昨天晚上也大概谈过类似的想法。

    本来现在八一厂的发展就还处于一个类似于“雏鸟学飞”的状态，之前卖卡车，人家客户自己基本上就会维修，很少存在后续的售后问题。

    现在换成自己做的产品，别的汽车厂没有图纸，短期内无法仿造，不会来抢八一厂的市场，可他们也无法帮忙维修。一旦车子出什么故障，顾客就只能找八一厂的技术员去解决。

    这是肖倩倩坚持提出要弄个保修条件的缘由。不然的话，他们厂做出来的新产品，人家没用过，你说的再天花乱坠，人家也不怎么敢花钱买。

    可一旦承诺一个月包退换，三年或一年内免费保修，人家就觉得自己买这个车子有保障了。拿着八一厂的承诺书，再不济，他们就当是交了押金，免费试用一下这个三轮车；若是用的满意了，后面即使有点小问题，八一厂的技术员也会来帮忙解决，这完全没有后顾之忧嘛。

    而且现在的人在某些方面有点精，顾客送车来维修时，肯定会顺便跟几个人来看，一边看一边偷师，大概免费的一年保修期过去，他们就能把基本的维修操作学个差不多了。

    雇人搞运输还怕人出意外呢，有个能跑乡镇泥巴路的三轮车，不止省了人工，省了时间，也省了管理上的麻烦。

    厂长、盛部长，还有其他资格老些的技术员们，都仔细听着肖倩倩说，不少人还在自己的笔记本上做记录。

    肖倩倩花了将近小十分钟的时间，一边梳理一边说着这些内容，说完嘴巴都干了。

    厂长看了盛部长一眼，盛部长表示他需要再仔细想想，厂长又问另一边的陆总工，“老陆，你怎么看？”

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