第72章(2 / 4)

在完成这一项工程后，接下来还可以把这用过的旧三轮车，转给别的工程用。

    如果他们自己之后还要主导管理什么工程，那就直接带到自己的工程队伍里去，算是固定资产了。

    三轮车的质量确实不错，即使天天在崎岖的路上颠簸，也不可能只用个三年左右就坏了。而且，这一辆三轮车才八百块，对于工程组来说，并不算很贵。那些已经买过三轮车的工队，完成工程后，要么让八一厂出钱回收旧车，要么低价把车子转手，这会影响后续的市场。

    因为这个缘故，所以八一厂预估，等过完这个农历年，三轮车在徐市内部的销售量就会大为减少。若要保证盈利额，亟需向外扩展市场。

    在技术部做年度总结的时候，就强调了这一点。

    这时候，距离年假开始，还有最后五天，厂长没什么事做，就在自己办公室里走来走去，一天内往人家财务部跑了三趟，去追问：“财务报告出来没？”

    肖倩倩过来送技术部的年终报告时，厂长正好又打算出去，要找财务部长。

    因为肖倩倩做技术部的报告，也需要整合财务部的一些数据，所以今天去找过他们的会计，听会计偷偷吐槽，厂长一直在催财务出结果，每过来问一次，就把他们的统计过程打断一次，烦死人了。

    “我们厂今年应该盈利挺多的吧？”她有点不懂厂长在急什么，忍不住问了一句。

    在研发三轮车之前，即使因为威省一汽出新款卡车的缘故，导致八一厂的旧款式很难卖，但八一厂运输部的业务一直在上涨，所以盈利方面应该没有减多少。

    后来又卖了那么多三轮车，不算工业券的话，光算现金流水的盈利，后面一个季度，也肯定有十一万以上。

    整年的现金盈利，应该有接近十五万？

    其中大部分盈利是三轮车的销售所提供的，三轮车成本低，卖价高，销售情况又好，就赚的多些。

    这个年代，一个之前不怎么受重视的厂子，能净盈利十五万，已经是挺不错的水平了。

    至于在玩具车上面的研发投资，有先前两千辆玩具车的一万两千多净利润，再加上政府补贴的五千，足够前期的投入了，他们并没有额外动用三轮车的盈利。

    等到了明年，如果他们顺利按照计划，把三轮车卖到外地去，盈利会直接翻番。到时候，厂里可能会直接停产卡车——反正那个卡车款式，是京城一个汽车
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