第143章 同轨(3 / 4)

    而这其中，文字和标准就是关键，只有这两点确定了，所有的政令才可以传达无误，如果没这一点保证，旧的文化会如野草一样顽强复苏，试图恢复它本来的力量。

    至于车同轨。

    严江给秦王的提议还是低价倾销，结果当时王绾正好和几位同事在秦王处讨论攻楚的后勤汇总，被听了去，他们当时就炸了——纸、车、茶、磨坊已经是秦国国库四大收入，几乎能抵一小半的税赋。

    秦王和少府都对此非常抗拒——这失去的都是沉甸甸的钱啊！

    治粟内史也很爆炸，这几年打六国，国库又被尉缭拿去四处做PY交易，仓里空得饿死老鼠，王绾甚至说李斯当年说厕中鼠不如仓中鼠，那是没来过秦国，要来秦国，他会发现仓里的老鼠比仓中老鼠日子好天上去了。

    严江则给他们普及着薄利多销的好处，一来生产商要给经销商留下足够的利润，这才生意才能做大做强，如纸，纸价高时，收入虽然多，却远比不上纸价低时的大销量收入。二来，若秦车畅销六国，时日一久，自然车同轨。

    车同轨这个理由太强大了，在场诸人一时沉默。

    后世人不太理解车同轨有什么用，但在战国时代，只要是周游过列国的人，就知道这有多重要。

    木车轮坚固窄硬，在土路上会压出一道道车辙，如果轨距相同，那么顺着前路车辙就会省时省力，但若是轨距不同，就很容易把一个车轮卡在其中，任牛马如何拖拉也出不来，只能人下车来，抬车摧马，以求脱离困境，但然并卵，如果你的车轮还是那样与本地的车轮距离不同，那么很快，你就会再陷入别的车辙里，然后再抬一次。

    所以战争之时那么依赖水运，就是因为陆路不但消耗高，跨国战也很坑，运粮不易，还损车马。

    甚至因此生了一个成语叫“改弦易辙”，来形容换大的改变。

    但车是那么容易改的么？

    车在战国是非常贵重的财产，有一千辆车就是“千乘之国”，算大国了，一辆车的车轴换掉，车厢也要换，几乎等同买新车了。

    大贵族自然不在意，但如果这么做，就等同于得罪了六国所有的庞大的中低层有车一族。

    也因此，车的不同，严重阻碍了六国交通，如果能得到这样的改变，一点钱财似乎问题不大。

    但秦王还是觉得亏了，他的决定是不可贱卖，而是命令六国现在所有
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