第1000章 汽车代工(2 / 4)

底线，也没有付出太多东西。

    如果斯柯达通过合作，打开中级车市场的销路那就更好了，重新启动Octavia这个品牌，以后慢慢的把这款车的技术学习过来，变成斯柯达自己的产品，这也不是没有可能的。

    11月7号，双方开始进入了实际谈判，而这时候的林强生来到了布拉格，建立了一家汽车设计所。

    姆拉达才4万人口，而布拉格拥有100多万人口，机械制造能力也最发达，所以他把研究地点放在了捷克首都。

    双方展开合作之后，斯柯达派了15名汽车专家和技术人员，同来的还有20多名技师，他们精通汽车制造的各个环节，对明锐车型的技术定型有很大的帮助。

    经过了两周的谈判，双方达成了协议，林强生在斯柯达代工明锐轿车，Octavia重新启动。

    从国际汽车业来看，车企之间代工生产司空见惯。跟服装鞋袜和家电一样，汽车代工的形式也只是简单的帮对方开发和制造汽车，产品销售时仍使用别人的品牌。

    但是斯柯达与林强生达成的这份协议，明显占了优势，最终产品将有一半使用斯柯达品牌，可以说协议对斯柯达相当的有利。

    协议也有对东星集团有利的，除采购捷克本地的汽车零部件之外，还将大量采购从中国进口的汽车零部件。

    此外，东星集团还会向斯柯达提供技术和管理，以使斯柯达能够生产新车型。

    而且，就斯柯达刚刚推出的Favorit两厢轿车，双方也进行了合作。

    东星集团将给Favorit的1.3升发动机安装新的燃油喷射系统，使动力有一定幅度的提升。舒适性方面，为Favorit重新设计中控台、仪表和座椅等。安全方面，则是对车门铰链和车门防撞梁进行重新设计，使其安全性提高。

    按照双方的代工合同规定，斯柯达可以获得10%的利润分成，捷克的零部件进口许可也由他们打通。

    林强生的汽车集团算是向中东欧伸了一脚，赶在了圣诞节前他回到了国内。

    这次的东欧之行算是非常成功，东星集团在捷克建立了桥头堡，与百年车企斯柯达建立了合作关系，竟然在国内也有相当多的报道。

    国家上层还特意关注了这件事情，与东欧国家发展友谊，尤其是像捷克这种不发达的欧洲国家交好，是中国的一贯政策，这次东星集团走出去，也让上层看
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