第一百八十九章 数字化士兵(4 / 8)

的大变化、他们现在通过超级计算机的帮助，很快就可以找到问题所在、排除问题，也只需要在计算机上进行，很快就可以完成。从而进行又一次模拟测试。

    以这样的进度。他们不需要太久，就能试验出最佳气动外形，制作出模型进行实际验证。

    难怪人家国外地飞机设计，老实比我们快。从设计的软硬件上，我们就存在着老大地欠缺啊！只不过。现在你们有的我们也有了！

    那就让我们看看，有了各种趁手的辅助工具。我们中国是不是真的就不如外国！

    成副总工他们在为解决飞机外形设计中的缺陷，绞尽脑汁的时候。发动机研究所，也紧跟着把材料研究部分搬了过来。

    我国发动机工业搞了几十年，却一直是跟在人家地后面跑。

    代号为WS-10地十号战机用发动机，却进展缓慢。这款我国自行研制地高性能发动机，九二年就做出了实物。并上测试台进行地面试验。九天后，引擎达到了设计的最大值，研究所上下都非常高兴，以为可以很快交付部队使用。

    他们从空军申请了一架苏27，作为测试平台以实验实际使用效果。

    结果当涡扇10安装上飞机，就没有消停过，不是这里出了问题，就是哪里有故障。

    最严重地一次。实在试飞过程中，发动机空中停车，差点没有造成机毁人亡地重大事故。结果飞行员凭着过硬的本领，靠着单侧发动机，硬是将飞机飞了回来。

    但从此之后，发动机研究所在确定排除所有故障之前，再也不敢进行空中试飞试验了。

    要说。飞机发动机的理论研究，我们进行了几十年，已经吃得很透了，不应该出现连续的事故。可是发动机工业是个系统性的工程，它所涉及到的，并不单单是发动机设计一个方面。

    材料、加工工艺，决定了这台发（Ｗww, ,c n更新最快）动机的基本性能。

    我们就是在材料上，和西方有着巨大的差距。如那次发动机空中停车事故，事后检测发现，就是发动机的一个轴承断裂而引起。发动机内部关键部位，承受这一千多度的高温，国产合金材料承受不了这样的高温。容易出观金属变形、金属疲劳断裂等情况。

    发动机研究所之所以搬过来，也是想近水楼台先得月，利用寰宇公司提供地超级计算机，在材料研制中提供支持。

    他们一到北京。就拜访了萧强，希望
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