931.第931章 收购(2 / 3)

了市场，而在国外市场中，启航一直是领先的。毕竟启航集团的知名度可不是其他国内汽车生产厂商能比的。

    如果计算厂商的话，启航汽车也只是落后沪汽……

    短短四五年，启航已经打造出一家全国第二的汽车厂商，这确实有些夸张。无疑，启航已经再造一个产业神话。

    同样，通过汽车，启航再次证明，自己不仅仅在互联网上有极强的能力，在实业上的水准也是极高。

    加上之前的启航手机，启航显示器等东西搞的都不错，尤其是启航手机，现在已经是世界知名品牌，最具前景的手机企业，还跟启航最强势的互联网打通了界限，达到一种互相促进的境界，也难怪有人会惊呼，只要杨帆愿意，没有他做不到的事，没有他投资失败的企业。

    眼光敏锐，嗅觉灵敏，商业能力强悍……这已经是贴在杨帆身上的标签了。

    进入零七年，次贷危机爆发。

    欧美很多金融机构受创严重，而跟杨帆关系良好的高盛，反而属于大赢家之一，杨帆也通过高盛赚了不少。当然，这用的是个人名义，而不是启航。

    中国因为零八奥运，反而是一片热火朝天，仿佛不受影响一样。

    次贷危机中，福特，通用的日子都不好过了……福特开始甩卖资产，捷豹路虎，沃尔沃也都被拿了出来。而杨帆准备对捷豹路虎下手。

    沃尔沃还是留给李老板吧，当然，主要是捷豹路虎在启航手里也更容易操作一些。

    靠着这样的并购，启航也算晚上了自己的产业布局，超豪华的玛莎拉蒂，豪华的捷豹陆虎，普通品牌的启航。

    杨帆这次是用个人名义出手，作为一个有世界影响力的知名富豪，跟美国关系也算不错，在欧美也有相当多的政治资源，整个收购行为受的阻力可不算大。

    尤其是杨帆表示启航汽车可以跟福特进行合作时，福特汽车动力就更足了。

    百年福特，毁与长安！

    摊上这么一个神队友，号称中国最爱国的企业，福特也是心里苦啊。

    明明进入中国的时间也很早，零一年就跟长安合作了，可这几年别说大众了，通用别克了。就是看看人家现代，本田等企业混的风生水起，把中国市场当成一大粮仓，同为世界知名汽车品牌的福特却半死不活的吊着，比菲亚特都差了很大一截。

    对于这种现状，福特总有一种无法言说的
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