第124章 实战开始(3 / 4)

规定，企业拆除旧船同时购建新船才有申请资格。

    实质上，海运市场经历去年的反弹之后，，今年1-9月份波罗的海干散货指数（BDI）均值仅为986点。A股航运企业三季报显示，约11家航运上市公司前三季度净利润亏损共计约86.34亿元，其中10家公司皆为亏损。拆船补贴细则如果顺利出台，将为航运企业盈利特别是上市公司扭亏带来一阵“及时雨”。

    一直以来，老旧船舶拆解的政策动向都备受业内瞩目。由于航运业经营艰难，虽然前一次老旧船舶拆解政策执行效果未达预期，但业界依然很期望政府出台更大力度的淘汰老龄船政策。2014年10月下旬，国内相关航企上书交通运输部，建议进一步加大国内老旧船舶拆解的政策支持力度。

    2014年11月，国务院发布《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年）》，提出调整延续实施促进老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新政策至2015年12月31日。这使业内对细则出台预期更加强烈。

    多年的呼吁终于看到了曙光，分析人士指出，拆船补贴细则的出台，将为全行业带来约45.6亿元金额补贴，航运业特别是干散货运输公司将迎来重大政策利好。

    关注最新的热点，然后选择股票，这已经成为林浩然炒股的模式了。这么大新闻中，林浩然最为看中的是拆船补贴这条消息，如果没判断错估计短期真的会涨一涨。

    林浩然查到相关利好的公司之后，这一次看中的是处于亏损状态的招商轮船上市公司。公司是一家集油轮运输、散货船运输和液化天然气运输等能源运输为主业的航运企业，是目前国内运力规模最大的远洋油轮船队，主要为中国、日本、韩国、东南亚及美国等国家和地区客户提供原油运输服务，与SHELL、CHEVRONTEXACO等国际大型石油公司建立了长期合作关系。公司油轮和散货船分别由公司全资拥有的两个专业管理公司海宏公司及香港明华进行日常经营管理，公司还通过下属合营企业中国液化天然气运输（控股）有限公司参与液化天然气专用船运输业务，该合营企业目前是中国唯一的投资并经营管理的进口液化天然气业务的公司，液化天然气专用船有25年长期租赁合同，收益稳定。

    在行业中的盘子相对较小，不仅受益于上海自贸区的发展，而且股价仅仅为2块钱，在林浩然看来，这个价格就是买来喂家里的狗都是值得的。

  
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