第五百六十二章 国产汽车钢(4 / 8)

欧美车则多是在一点二吨左右，个别大排量豪华轿车可以达到一点三到一点五吨。而

    老李他们造的车，总重最少都达到了一点三吨以上，否则就达不到需要的各种强度指标。

    这就导致他们造的车，百公里油耗普遍要比欧美车高出一升以上，比日本车更是高出两到三升！

    轿车不同于载重车辆，属于民用，因此用户对于油耗等使用成本非常敏感。老尹的第一辆车造出来，之所以卖不出去，油耗太高也是其中一个重要因素。为

    了解决这个问题，他们也是抠破了脑皮，想方设法从座椅、内饰件、厢内零部件上动脑筋，减重量。

    但这毕竟是歪门邪道。最

    好的解决方法，还是使用强度更高、重量更轻的先进钢材来制作这些关键部件，才是正道。

    现在看到钢铁城冶炼的钢材技术指标这么高，他们顿时眼前一亮，立即拉着接待人员，询问这些钢材的指标是否属实、价格多少。见

    到他们把中华制造吹的数据当了真，一个个见多识广的国营厂干部都笑了起来。

    “我们生产的特种钢，比国内的要高百分之二十左右。像这种钢材，我们的批发价是每吨4200元，比国内同型号要高600多。”接待人员迅速在电脑上查了产品目录，给出了一个准确的价格。4

    200！老

    李和老尹对视了一眼，眼中都是惊喜莫名，4

    200的价格，看似比国内要高百分之二十，但因为钢材品质更好，同样指标下，所用钢材重量可以减重百分之八。一出一入，实际涨幅只有百分之十二。而

    进口钢材，光是关税就达到百分之十五，实际售价高达七千多一吨，比国内高出一倍！“

    是所有的钢品，价格都只比国内高百分之二十吗？”老尹激动地问道。“

    最高百分之二十！很多钢种只有百分之十二到百分之十五！”接待人员迅速给了他们一个更大的惊喜。

    事实上，由于自动化程度高、用于冶炼的前期钢品质量好、生产过程中质量稳定，特钢厂所生产的各种钢材成本，比国内还低百分之三十。

    只是考虑到国内技术落后、质量不高，中华制造才提高了钢材价格，以免冲击到国内钢材销售。但

    这个价格，仍然比进口钢材低了百分之八十以上！国

    内将钢铁城生产的所有产
    本章未完，点击下一页继续阅读