第730章 四大好处(1 / 12)

    1941年5月2日，从自由宫地下专用铁路线中驶出一辆专列，十分钟后，在费城南站驶上了民用铁路线。

    这辆专列人虽然不多，却也有十二节车厢，两个作为餐厅，一个总统专用休息车厢，一个高级工作人员休息车厢，一个普通工作人员休息车厢，另两个是办公车厢，还有两个则是警卫人员工作和休息的车厢。两个乘务和机修设备人员车厢。最后一个车厢则是物资车厢，上面储存了大量的应急物资和救援设备。从这个配置也可以看出，这节专列几乎就是一个移动基地。

    拥有这种专列的单位并不多，全阿拉斯加只有自由宫，国会大厦，国防大楼和国务院才有，其中自由宫拥有两辆，一辆是总统专用，一辆是副总统专用。

    此时驶出自由宫的当然就是总统叶枫专用的列车。

    不过列车向南驶入民用铁路线后，并没有直上费城至安克雷奇的铁路线，而是在德纳利市折行向东行，驶入了一条支线铁路。

    这条支线铁路也算是一条跨省的大支线，即从阿尼亚克至白马城的省际支线铁路。属于T2线和安克雷奇至斯卡圭铁路中间的平行线。

    这条铁路虽然是支线铁路，但其繁忙程度却一点也不低于一些干线铁路，甚至比不少干线铁路还要繁忙。因为在这条铁路线上途经了几个重要城市。

    除了阿尼亚克和白马城这两个首府大都市外，中间还有德纳利、诺斯韦、斯纳格、克卢恩等好几个颇具名气、规模的城市和许多重要的风景区。

    而诺斯韦和克卢恩正是叶枫此行的两个目的地。

    这两地距离费城其实都不算很远。如果乘专机还要更方便一些，只是现在阿拉斯加天气不错，五月份的阿拉斯加平原上草长莺飞，绿郁茐茐，而周边高山之上却仍然能看到成片连绵的雪山，形成了天然的对比，是难得一见的景观，且这条铁路线正依着阿拉斯加山北麓前行，正是观赏这种景观的最佳线路。若是乘坐飞机不免少了许多兴致。

    两个办公车厢是前后相连的，位于最中间位置。当然此时在车厢当中的人并不多，除了总统叶枫，便只有国防军后勤装备部队陈国清元帅和科技部长谢缵泰元帅及总统办公厅主任沈秀夫三个高层，其他就是约十多个总统办公厅的工作人员随行，当然中央警卫局的保卫人员约有上百人。

    此时在第六节的高级工作人员办公车厢内，只有叶枫和陈国清、谢缵泰及沈秀夫四人，都依在窗边看着窗外的景色
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